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一周综述反思汽车零部件企业的无奈与激进

2019-11-21 17:55:57

【一周综述】反思汽车零部件企业的无奈与激进

【值得反思的】

玉柴神话缔造者王建明神秘失踪 10月底,...公司完全停产,并且拖欠了职工10月份的工资和今年以来的五险一金,再加上职工认为公司在生产过程中存在违纪违法的行动

,他们开始了请愿活动......

旭硝子、圣戈班等因垄断欧洲汽车玻璃市场被罚款 据2007年欧盟委员会发表的一份声明,欧盟委员会从2005年年初就开始调查德国、法国、英国、意大利和比利时等国的一些汽车玻璃生产商该组织已向多家生产商发去质询函,指控他们组成卡特尔,以操纵汽车玻璃市场价格,从而违反欧盟的反垄断规定

国内制动器企业需要国际视野 国内生产制动器的大型企业,如浙江瑞立集团、重庆卡福、芜湖盛力、浙江亚太机电公司、万安团体等在轿车配套市场只占少许份额或基本不占份额,产品主要是气制动系统或液压制动系统,主要配套商用车但是,在我国汽车产销量即将突破千万辆大关之时,轿车配套是零部件企业不可忽视的大市场

中汽协:外资垄断关键零部件技术 国内研究无突破 2007年国内7579家规模汽车零部件企业的统计数据,外资企业效益最好,外资控股企业的销售收入利润率到达8.2%,明显高于国内民营企业的6.8%和国有企业的5.9%在2007年零部件百强企业中,外商独资企业数量17家,实现利润37亿元,业务收入389亿元

08年3季度汽车质量问题投诉构成(图)

轻型柴油机业中低端势均力敌 缺状元

【汽车零部件企业的激进】

菲亚特动力科技上海研发中心竣工(图) 上海研发中心将成为FPT菲亚特动力科技在亚洲的第一个研发中心......FPT菲亚特动力科技中国区业务自2007年正式展开以来,在仅一年的时间里已取得阶段性进展:拥有了位于上海的中国区总部;一家贸易公司--依维柯(中国)发动机贸易有限公司;两家合资企业--SFH上汽菲亚特红岩动力总成有限公司和HAVECO杭州依维柯汽车变速器有限公司;以及行将启用的FPT菲亚特动力科技上海研发中心

国际零部件企业走低价线路谋求自主品牌配套 制动系统产品占有很大市份额的大陆团体,在中国的原有客户以合资企业为主为了给自主品牌OEM厂商配套,其在上海的研发团队重新设计液压制动系统的制动钳和真空助力器/制动主缸今年7月,大陆团体在江苏常熟建立的液压制动系统工厂投入量产大陆相干人士透露说,与原有产品相比,重新设计的产品本钱下降约15%

双博变速器之战 技术转让成关键 早在几个月前,即业界刚刚传出中联发公司成立的消息后不久,博世公司就成心加强CVT的推行,并且表示愿意进行技术转让......目前,中国市场上运用CVT最多的整车企业主要是东风日产和广州本田,具体车型包括前者的轩逸、逍客、新天籁和后者的飞度、思域混合动力等另外,克莱斯勒、三菱和奇瑞、海马、南京名爵等公司也推出了CVT车型在全球范围内,奔驰的A级和B级车也运用了CVT

南京奥特佳实现利润与销量同步增长 面对今年以来市场大环境的不利因素,奥特佳采取了四项措施1是积极拓展市场,开发新客户奥特佳今年新开发了长安、5菱、海马、神龙、江淮等新客户,有益地增进了产品销售二是在提升产品品质的同时,下降产品本钱即提高产量,发挥范围优势,降低单件产品的本钱3是进一步提高工作效率,提高工时利用率今年产量提高后,奥特佳的工人和管理人员均没增加4是节省各种费用,下降采购本钱

内燃机市场下滑态势初现 国内企业积极应对

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