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革命性的两厢2007年汽车不要尾巴

2020-02-24 09:39:28

革命性的两厢 2007年汽车不要“尾巴”

  12月16日,一汽大众在风景如画的杭州举行了新宝来HS的上市仪式。继2003年大众将两厢小花旦POLO无奈的加上了尾巴之后,事隔3年,大众再次成为第一个吃螃蟹的人,将其在国内刚刚推出的新宝来的“尾巴”大胆砍去,推出了这款革命性的两厢新宝来。   汽车的“尾巴”之辩一直是中国车市中的一个热门话题。曾经的许多观点都围绕着后备厢大做文章如安全性差,容积小,防盗性差等。而如今两厢车在经济性,灵活性等方面的优势,在这个油价有涨无跌,车位日益紧张的现实环境中却显得越来越突出。随着标致206、福克斯这样的世界重量级两厢车的面市,对两厢车的反对声也变得越来越微弱了。

  还记得标致307以世界范围内绝无仅有的三厢形式进入中国时的尴尬境况;三厢飞度推出两厢车型后的销量大增;大众POLO推出三厢款后的惨淡销量。同时也看得到现在,中级两厢车的销量冠军——日产祺达受到的热捧;标致206和雪铁龙C2在年轻人中的无限魅力;两厢福克斯那令人热血沸腾的运动基因。中国的消费者,并不是单纯的需要三厢车那么简单,而是需要真正具有国际水准的好车,无论它是三厢还是两厢。

  令人欣慰的是,国际大厂商们如今已经逐渐摸清了中国市场的形势。如果说明年迎来了两厢车的春天,那么两厢车枝繁叶茂的盛夏就不远了。因为不仅仅有国产的两厢思域( 报价; 图片)和雪铁龙C4(雪铁龙C4新闻,雪铁龙C4说吧)这样的两厢中级车会亮相,更有进口市场上的奥迪A3(奥迪A3新闻,奥迪A3说吧)、宝马1系、奔驰smart等豪华两厢车助阵两厢车阵营。相信到那时,对于“尾巴”的争论也将最终成为中国汽车市场发展历史中一个永远的回忆。

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