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蔚来ES8第一季度销量环比出现腰斩背后原

2019-11-21 17:53:33

蔚来ES8第一季度销量环比出现腰斩,背后缘由到底是啥

?

在做缘由分析之前,我们首先需要了解清楚,目前统计终端交付量主要有如下几个数据来源渠道:

1. 上牌数据(2016年开始,这个数据渠道基本就断了);

2. 终端交强险数据(这个数据,是目前最能反应终端交付量的);

3. 乘联会数据(会员厂家自己上报,多少会有点水分);

4. 厂家官方渠道对外公布(很多都是系统上报数据,有水份)

上发布的蔚来2019年一季度交付3989辆,属于蔚来官方对外公布的数字,由于蔚来是采取直营的模式,所以这个销售数据基本是没有大的问题的

以下是能够拿到的2019年前两个月的终端交强险数据(3月份的数据还未公布),蔚来累计销量2587台,官方公布,3月交付量为1373台,这么简单换算,累计交付3960,和官方公布的3989台,基本就接近了

说完销量数据,我们再来简单说明一下,销售分析中的环比和同比的概念环比就是本期和上一期比,有日环比、周环比、月环比和季度环比,季度环比就是2019年的Q1和2018年Q4做比较同比,则是当期和去年同期做比较,如果是季度同比的话,则是2019年Q1和2018年的Q1比较

如果是季度环比,去年第四季度,ES8累计销量8011台(上险数据),如果今年1季度依照3989台进行核算的换,环比确实出现了腰斩(-50.2%),觉得,对ES8终端销售表现不达预期,出现大幅负增长,主要有以下几个方面的缘由:

1. 综合产品力和价格不对等,即性价比不高(续航里程是硬伤);

2. 江淮代工对于ES8品质的忧虑;

3. 特斯拉上海建厂,国产Model 3和Model Y的消息,导致用户等待观望,从而对ES8销量产生冲击;

4. 比亚迪唐EV600上市预期,对ES8销量带来影响

5. 季节性因素

以上缘由,应该会一直困扰ES8,乃至ES6的终端销量,蔚来确实应当拿出行之有效的应对策略

当然,这里需要说明的是,对新能源汽车市场,第四季度就是传统的旺季,而第一季度确切是销售淡季,这和终端需求有关,当然,还和国家补贴退坡预期也有很大的关系

不管怎么样,蔚来ES8累计销量已突破了1.5万台,对一家造车新势力而言,在ES8这个价位区间能有这个销量表现,已经实属不容易,也希望ES6上市销售以后,蔚来的销量能再上一个台阶

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