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中国豪车市场增速将跌至个位宝马高管解密如

2019-09-19 04:36:10

  中国豪车市场增速将跌至个位 宝马高管解密如何应对

  宝马i3电动车已在中国发售

  汽车讯 日前,宝马集团营销和销售负责人伊恩罗伯森(Ian Robertson)接受了《欧洲汽车》的采访,就宝马品牌如何应对中国车市剧烈变化(多地限购限牌、转向二手车等)进行了阐释。

  问:您预计中国豪华车市场销量增速将收窄个位数比例。是什么因素致使了这类放缓?

  答:今年年初,深圳成为中国第八个限制每年新车上牌数量的城市。在法规生效之后,新车销售更少。当然,仍然还有一些城市(用车规模)依然在扩张,得益于这些城市,我们预感中国车市仍将增长

  ,较前几年增速更趋正常化。在中国有不少宏观经济因素在发挥影响。

  问:在类似深圳等城市,汽车买家怎么应对新政?

  答:很多消费者在深圳以外处理掉了自己的旧车,却保留了原先的车牌,用于新车。

  问:中国政府反腐是否对超豪华车市场不利?

  答:该细分领域其实不容易视察。许多潜伏的(超豪华车)客户不准备表达太多。具有巨额财富的个体数量仍在增长,但他们一直保持低调。

  问:宝马在华经销商如何向销售更多二手车转型?

  答:经销商业务模型处于快速转变中,从几乎纯粹销售新车转变为类似美国或欧洲的正常模式,后一类售后和二手车构成了业务量的70%至80%,而新车销售只占少部分比重。迄今为止,中国市场情况仍然相反,不过情况正在产生变化。这是由于过去的几年里,宝马在中国市场累计销售了200万辆车,累计行驶里程数在增长,售后需求也在上涨。随着市场趋于成熟,越来越多的盈利来源将向经销商开放。

  问:宝马提供了怎样的帮助?

  答:我们当下非常主动积极,帮助经销商尽可能多地捉住绝大多数(上述盈利)机会,包括发展我们的金融保险FI(finance and insurance)业务。

  问:电动车销量在挪威与荷兰比例最大,公开补贴高。那么补贴在中国是不是也有益(电动车业务)?

  答:在这些国家,电动车享受高额补贴,并且配套(充电)设施到位。宝马i3纯电动车(在这些国家的)试驾-购买转化率非常高。而在没有补贴的国家,转化率最多只有一半。中国政府提供了优厚的补贴,但充电设施较为薄弱,迄今仍是瓶颈。这点和美国不同,在美国你可以随心所欲冲上车道,在大多数路旁的充电站都能充电。(在无补贴国家)而从二十层公寓窗户拖下200英尺长的充电线缆则不那末便捷。

  (文章来源:汽车)

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